事件：
2024年1月2日新年首个交易日，集运指数（欧线）全线封涨停板。
点评：
今日集运欧线又涨停主要是元旦期间红海危机再度升级。2023年12月31日，马士基旗下一艘悬挂新加坡国旗的“MAERSK HANGZHOU”集运船报告称其于当地时间晚上8点30分左右在穿越红海南部时被一枚导弹击中，称4艘胡塞武装快艇试图靠近货轮实施登船，美军响应了其求救信号，美军中央司令部在2023年12月31日发布声明称，美国“德怀特·艾森豪威尔”号航空母舰和“格雷夫利”号驱逐舰派出多架直升机驰援，在红海海域击沉了3艘也门胡塞武装船只。受袭击事件影响，马士基在当日宣布暂停红海运输48小时，为调查事件细节和进一步评估安全局势提供时间。受消息面上红海局势依然紧张的利好推动，集运欧线再度全线封板涨停。
从红海复航情况来看，目前排名前五的班轮公司中，仅马士基通行红海-苏伊士航线决心较强：尽管周末遭袭但其在周一晚间公布的一份时间表显示，仍计划在未来一段时间内让30多艘集装箱船通过苏伊士运河和红海。而其他船司如地中海、达飞、赫伯罗特等多表现出谨慎态度，以绕道好望角为主，对于通行红海则多持观望。因此，即便马士基仍然坚定复航红海，但如果红海局势得不到稳定，其余船司无法大规模跟进复航，则运力供给紧张状态可能将持续。
需求方面，春节前集中出货对发货需求起到支撑，叠加供给偏紧的影响，现货端支撑依然较强。目前1月1日涨价落地高于预期：此前在12月上旬时赫伯罗特和达飞宣布将从2024年1月1日起上调远东至北欧FAK，其中20GP为1600美元/TEU，40GP为3000美元/TEU，但根据达飞、长荣、中远海运、东方海外、马士基、海洋船务、赫伯罗特这几家船司截至1月2日的电商平台报价，EDT在1月第一周20GP均价约为2251美元/TEU，40GP均价约为4037美元/TEU，据此推算的结算价可能落在2368.31±190点（根据推算数据和航交所公布数据误差项调整）。而达飞再度宣涨1月下半月运价，从目前前述几家电商平台报价来看，1月运价处于上行通道，后面三周运价不见回落，1月第二轮涨价在供给偏紧、需求偏强的格局下有望落地，运费现价强势对期货仍有较强支撑。
整体来看，集运基本面短期处于供给偏紧状态，对期货起到支撑，但地缘政治风险变幻莫测，以及海运费调涨幅度常大幅波动甚至超过期货涨跌幅，导致市场波动风险较大，建议客户多加关注交易风险。
